В сентябре 2021 года ООО «Арт Порт» завершило работы первой очереди по внедрению на новом Николаевском припортовом элеваторе «Зерноторговой компании «Деметра»» автоматизированной системы управления и учёта «Арт:Зерновой терминал».

Деметра — это не совсем стандартный припортовый элеватор. Его особенность в том, что занимая всего 0,91 гектара и вмещая 40 тыс. т., он готов переваливать до 500 тыс. т. зерна в год.

Такая небольшая территория и возможность обслуживать только автотранспорт выдвигала определенные требования к:

  • функциональности и компактному размещению оборудования;
  • минимизации движения и грамотной организации внутренней логистики при обработке автотранспорта;
  • слаженности работы всех служб элеватора при приемке и отгрузке зерновых;
  • максимальной автоматизации всех производственных и учетных процессов, для уменьшения времени обслуживания поклажедателей.

Например, именно недостаток территории привел к решению поставить разгрузчик машин, совмещенный с весами. Такой подход позволяет в одной точке провести разгрузку и оба взвешивания машины: брутто и нетто.

При проведении предварительного обследования, изучив схему и логику работы, специалисты ООО «Арт Порт» совместно с работниками «Зерноторгового терминала «Деметра»» выработали общее видение всех автоматизируемых процессов, определили требуемый функционал и состав модулей, которые необходимо включить в АСУ.

При внедрении системы управления были адаптированы стандартные модули комплекса «Арт:Зерновой терминал», предназначенные для автоматизации работы КПП, Весовщика, Лаборанта и Группы учета.

Однако важной особенностью автоматизации элеватора «ЗТК Деметра» стала:

  • интеграция всего комплекса оборудования для управления внутренней логистикой автотранспорта (шлагбаумы, светофоры, считыватели и т.д.) непосредственно в комплекс «Арт:Зерновой терминал»;
  • связь с работой удаленного рабочего места «Арт:Тальман зернового терминала», находящегося в порту и управляющего выгрузкой зерна из прибывающего автотранспорта на судно. При этом АРМ «Тальман» постоянно поддерживает связь и обменивается информацией с АСУ элеватора.

При интеграции внешнего оборудования в АСУ элеватора наши сотрудники разработали специальные программы (драйверы) для оборудования, обеспечивающего передачу управляющих команд от системы управления «Арт:Зерновой терминал», реализованной на платформе BAS на соответствующие устройства. Например: открыть или закрыть шлагбаум, включить нужный сигнал на светофоре, считать данные с RFID-карточки и т.д.

Также был проведен полный комплекс работ по настройке системы и обучение персонала работе с системой.

Особенностью в работе «ЗТК Деметра» является то, что при погрузке на судно, зерно из элеватора до порта, расположенного в полутора километрах от него, доставляется только автотранспортом. Поэтому четкая организация и автоматизация этой работы очень важна для максимальной скорости погрузки и исключения незапланированных расходов по оплате простоя судна.

Автоматизация управления этой перевозкой в выполненном нами проекте позволяет полностью контролировать и управлять движением машин прямо из АСУ элеватора. А это, в свою очередь, позволило уменьшить время простоя зерновозов и судна в процессе погрузки.

Автоматизация процессов перевозки зерна из элеватора на судно

Уменьшение времени на выполнение всех учетных операций и формальностей при загрузке зерновозов и оформлении сопроводительных документов в бумажном виде — главная задача, стоявшая перед специалистами «Арт Порт» при автоматизации процесса отгрузки зерна с элеватора и погрузки его на судно.

Как работает эта логистическая цепочка

При начале работ по загрузке судна на «ЗТК Деметра» прибывают машины, которые будут участвовать в перевозке.

Водитель каждой из них регистрируется оператором в АСУ: в систему заносятся номера машин, фамилии водителей, их телефоны и другая необходимая информация. Если водитель и машина уже внесены в систему, то их данные выбираются из списка существующих.

При регистрации каждому водителю выдается индивидуальная пластиковая карточка с RFID-меткой, которая становится пропуском для его машины на элеватор и идентификатором в АСУ, используемым для учета выполненных рейсов и перевезенного тоннажа.

Водитель, поднося карточку к считывателю, инициирует процедуру проверки данных, после чего открывается шлагбаум и автомобиль въезжает на территорию зернового терминала. При этом в учетной системе происходят необходимые проверки и формируется новая товарно-транспортная накладная для этого рейса с фиксацией времени операции.

Далее машина заезжает на весы. Происходит взвешивание тары, загрузка зерном и окончательное взвешивание брутто.

После взвешивания брутто, по команде оператора, формируются и распечатываются ТТН, которые передаются водителю в рейс.

Выезжая с территории элеватора, водитель снова прикладывает свою карточку к ридеру, система выполняет проверку обработки транспорта, фиксирует время операции и открывает шлагбаум, включая зеленый сигнал светофора, разрешает выезд. После проезда машины шлагбаум автоматически закрывается и включается красный сигнал светофора.

Приезжая в порт, водитель регистрирует прибытие и фиксирует это время у тальмана. Для этого он прикладывает карточку с RFID -меткой к ручному считывателю, соединенному с ноутбуком, на котором работает выносное рабочее место тальмана.

После разгрузки в порту водитель регистрирует этот факт у тальмана, прикладывая карточку к считывателю. При этом фиксируется завершение рейса.

Возвращаясь на терминал для выполнения очередного рейса, водитель начинает весь процесс сначала, кроме операции первичной регистрации. Заезжает по карточке на территорию элеватора, взвешивается, грузится и т.д.

Во время всего цикла в учетной системе на зерновом терминале и у тальмана на выносном рабочем месте в режиме реального времени отображаются выполненные рейсы, время, потраченное водителями в пути, общий перевезенный тоннаж и другая необходимая информация.

На следующем этапе автоматизации деятельности «ЗТК Деметра» планируется:

  • автоматизировать всю логистическую цепочку, связанную с приемкой зерновых;
  • выполнить интеграцию всех данных, связанных с операциями сдачи и вывоза зерна с мобильным приложением «Арт:Директор зернового терминала», дающие возможность руководству терминала быть в любое время в курсе текущей ситуации и производственных проблем.

Опыт этого и предыдущих внедрений автоматизированной системы управления и учета «Арт:Зерновой терминал» показывает, что она, являясь центром информационной системы элеватора, очень надежная, гибкая, и позволяет максимально быстро и эффективно внедрить её на любом элеваторе или зерновом терминале.