Арт:Очередь

В чем проблема образования очередей автомобилей перед воротами элеваторов, зерновых терминалов, портов, и других предприятий?
В том, что машины, чаще всего, едут по принципу — чем раньше приедут, тем быстрее обслужатся. В результате – переполненные накопители, забитые обочины, машины стоят под воротами предприятия.
Все пытаются решить проблему очередей с уже приехавшими машинами, а нужно решать её принципиально по-другому – с теми, кто только собирается ехать!
Машины должны выезжать тогда, когда точно знают, что терминал их обслужит без длительного простоя и ожидания.
Решение проблемы очередей и простоев: электронная очередь + накопитель.

Система предназначена для:

Оперативного приема заявок и формирования электронной очереди автотранспорта путем выделения временных слотов (тайм-слотов) для обработки машин, с учетом типа перевозимых грузов, технологических потребностей и особенностей бизнес-процесса грузополучателя (порт, грузовой терминал, элеватор, склад, таможенный терминал и т.п.).

Варианты работы электронной очереди:

Электронная очередь может использоваться в двух вариантах работы:

Работа с одиночным тайм-слотом.

Тайм-слот выделяется для одной машины с точным временем прибытия:

• • к воротам грузополучателя (элеватора, зернового терминала, порта, предприятия и т.п.)
  • в накопитель, в котором машина проходит предварительную обработку (визировка, взвешивание, лабораторные анализы, осмотр грузов и контейнеров, фото и видео фиксация, информирование грузоотправителя и грузополучателя и т.д.) и затем выезжает к грузополучателю.

С использованием групповых тайм-слотов.

На первом этапе водитель получает групповой тайм-слот для прибытия в накопитель или контрольную точку, который рассчитывается на несколько (10-15) машин и имеет длительность порядка 1-2 часов.
По прибытии в накопитель (контрольную точку) водитель подтверждает это в приложении «Art:Line», которое проверяет этот факт по данным геолокации, и только после этого, водителю автоматически назначается одиночный тайм-слот для заезда на территорию грузополучателя (в накопитель).
В остальном схема работы аналогична схеме с одиночным тайм-слотом.

Состав:

• Приложение для компьютера АРМ «Оператор очереди» и предназначено для сотрудника грузополучателя, ответственного за работу с электронной очередью.

• Веб-приложение “Личный кабинет водителя”. Работает на мобильных устройствах и дает возможность водителям делать заявки диспетчеру (оператору) очереди на постановку машины в очередь для заезда в терминал.

• АРМ “Диспетчер накопителя” – работа с транспортом, прибывшим в накопитель. Более подробно возможности этого комплекса описаны здесь

• “Личный кабинет грузополучателя” – рабочее место грузополучателя (стивидора, порта и т.п.), позволяющее получать информацию о наличии машин и грузов, прибывших в его адрес и вызывать их из накопителя к себе на территорию.

Используется для вариантов, когда одна очередь заезда в накопитель или ворота порта используется несколькими разными грузополучателями, которым нужно понимать прибыли ли уже их машины в накопитель и вызывать их на разгрузку (погрузку) согласно собственным производственным планам.

• • Контроль прибытия в накопитель машин, следующих в его адрес.
  • Вызов машин, прибывших в его адрес на разгрузку из накопителя.
  • Оперативное получение реестров машин и других документов

• “Личный кабинет грузоотправителя” – рабочее место сотрудника грузоотправителя (поставщика, трейдера и т.п.), позволяющее обмениваться информацией об отправленных и прибывших в накопитель его машинах

• • Подача заявок для постановки своих машин в очередь.
  • Контроль своих машин во время выполнения рейса, их прибытия в накопитель и внутренней логистики в терминале.
  • Оперативное получение реестров машин и других документов.
  • Получение информации о качестве зерна и нетто весе сдаваемой продукции.

• Мобильное приложение «Арт:Регистратор». Предназначено для сотрудника, работающего на площадке накопителя автотранспорта и контролирующего реальное прибытие машины на площадку, а так же достоверность всех данных из ТТН и введенных водителем при заполнении заявки.

Используется в случае, если площадка накопителя расположена на отдельной территории и нет возможности использовать стационарный компьютер.

Набор и функции каждого элемента комплекса могут меняться в зависимости от конкретного заказчика и его бизнес-процессов

Функциональные возможности системы:

• Регистрация водителей в системе, управление правами доступа;
• Автоматизированный ввод заявки на постановку в очередь;
• Возможность ввода информации из товарно-транспортной накладной;
• Прием и согласование диспетчером заявок от водителей, автоматизированное или ручное их подтверждение и выделение соответствующего тайм-слота;
• Двусторонняя связь с диспетчером (оператором очереди) посредством СМС, push-уведомлений:
  • “поставлен в очередь”,
  • “отправился в рейс”,
  • “задержка в дороге”,
  • “прибыл в накопитель”
  • “вызов из накопителя на терминал” и т.п.
• Удобный графический интерфейс для визуализации принятых заявок в календарной таблице с указанием статуса.
• Управление длительностью слотов, возможность автоматического и ручного размещения заявок,
• Возможность группировки заявок по различным признакам (груз, заказчик, приоритет) и выделения цветом
• Возможность ручной и полуавтоматической регистрации ранее незарегистрированных автомобилей, прибывших в накопитель;
• На основе фактической информации об автомобилях на территории накопителя, формирование списков автомобилей для въезда в грузообрабатывающее предприятие (порт, терминал и т.п.).
• Формирование отчетов о рейсах автомобилей для сверки информации с перевозчиками.
• Оповещение водителей о вызове на территорию с указанием тайм-слота и порядка. Оповещение водителей о смене места в очереди и других не стандартных ситуациях.
• Отображение местонахождения автомобилей на территории накопителя и порта;
• Соответствие требованиям безопасности: минимизация влияния человеческого фактора, разделение прав доступа, возможность блокировки потенциально рискованных функций, связь с системой фотофиксации, ведение «черного» и «серого» списка автомобилей.

Диаграмма бизнес-процессов:

Один из вариантов диаграммы бизнес-процессов работы электронной очереди на реальном предприятии (нажмите на картинку, чтобы увеличить)

В зависимости от типа обрабатываемых грузов, реальной схемы движения автотранспорта и других условий логика работы электронной очереди может корректироваться под конкретные требования заказчика. В неё могут добавляться технические средства управления движением (светофоры, шлагбаумы, электронные табло), комплексы фото и видео фиксации, сканеры и принтеры для печати штрих или QR-кодов и т.д. и т.п.

Дополнительную информацию по работе системы можно посмотреть в презентации.

Более подробно логика работы электронной очереди для элеватора и зернового терминала описана здесь, а для дунайских портов здесь.
Практический опыт внедрения системы электронной очереди в компании «Луи  Дрейфус», одного из лидеров рынка по закупке и переработке сельскохозяйственной продукции в Украине, описан в статье «Кто хочет – ищет возможность, кто не хочет – причину».

Комплекс может поставляться

• Как отдельный продукт.
• Встраиваться в существующую учетную систему заказчика.
• Совместно с разработанными нами решениями, «Арт:Зерновой терминал», «Арт: Элеватор», «Арт:Маслоналивной терминал».
• Может работать как на серверах заказчика, так и на «облачных» серверах.

Серию обучающих роликов по работе с системой электронной очереди для «Оператора Очереди» (диспетчера) можно посмотреть по этой ссылке